MeshCube, 출처 최근 자동차 제조사들의 가장 큰 과제는 전기차 공포증이다. 아직 전기차를 경험하지 못한 사람들이 많은 상황에서 화재 사고에 대한 공포와 불안이 커지고 있기 때문이다. 자동차 사업에 상당한 투자를 했거나 전기차 개발에 올인한 기업들의 경우, 이 위기를 어떻게 극복하느냐에 따라 회사의 성패가 달려 있는 중대한 문제이기 때문에 각자 해결책을 내놓으려 하고 있다. 우선 신뢰받는 제조사 브랜드인 벤츠가 세계 10위권 중국 브랜드의 배터리를 사용했다는 불신으로 여론이 확산되고 있고, 이로 인해 벤츠는 현재 45억 원의 배상금을 지급하고 지금까지 판매된 전기차 리콜 등을 논의하며 브랜드 이미지를 회복하려 하고 있다. markusspiske, 출처 Unsplash 정부가 앞으로 자동차 제조사가 장착하는 배터리에 대한 정보를 공개하도록 하는 조항을 입법화할 방안을 준비 중인 것으로 알려졌다. 이에 따라 자동차 제조사들은 경쟁적으로 자사 차량에 장착된 배터리에 대한 정보를 공개하기 시작했습니다. 지금까지 공식적으로 배터리 브랜드를 공개한 브랜드로는 현대, 기아, KGM, BMW, 벤츠, 볼보, 폴스타 등이 있으며, 다른 브랜드도 본사와 협의한 뒤 조만간 정보를 공개할 것으로 예상됩니다. 현대자동차 먼저 배터리를 공개하기로 결정한 현대자동차부터 살펴보겠습니다. 코나 EV(SX2)만 중국 CATL 배터리를 사용하고 나머지 모델은 LG에너지솔루션과 SK온 제품을 탑재하고 있습니다. 비교적 국내 제조사의 배터리를 많이 사용하고 있어 서둘러서 발표한 것 같습니다. 기아는 현대차 발표 다음 날 배터리 제조사를 발표했습니다. 예상대로 니로 EV(SG2)만 CATL을 사용하고 나머지는 LG에너지솔루션과 SK온입니다. 제가 운전하는 니로 EV만 중국 CATL을 사용한다는 점이 조금 걱정되지만, CATL이 세계 1위 배터리 회사라는 타이틀을 가지고 있어서 다행입니다. 사실 제가 사기 전에도 중국산 배터리에 대한 이야기가 많았는데, 그때는 알고 있었지만 그래도 샀습니다. 배터리를 공개한 첫 수입 BMW 브랜드인 BMW는 삼성SDI와 CATL의 배터리를 사용합니다. BMW가 삼성SDI의 배터리를 사용한다는 건 오래전부터 알려진 사실인데, 거의 모든 차량이 실제로 삼성SDI 배터리를 사용하고 있는 것으로 나타났습니다. iX1과 iX3만 CATL 배터리를 사용합니다. 메르세데스-벤츠 사실 지금 상황에서 가장 핫한 브랜드인 메르세데스-벤츠도 오늘 배터리 정보를 공개했습니다. 분위기를 감안하면 최대한 빨리 공개하는 게 낫다는 판단에 따른 결정인 듯합니다. EQA, EQB, EQC 모델은 LG 엔솔과 SK 온 배터리를 사용하지만, 연도에 따라 약간씩 다릅니다. 다른 모델은 CATL과 파라시스 제품을 많이 사용합니다. 파라시스가 메르세데스-벤츠의 지분을 소유하고 있기 때문이라고 생각합니다. 불이 난 모델인 EQE는 2023년에 생산된 300모델이지만, 그 외는 모두 파라시스 제품을 사용한다. 폴스타, 볼보, KGM 등 브랜드 중에서도 폴스타, 볼보, KGM은 이번 사태 이전에도 투명한 정보 공개로 주목을 받아왔다. 폴스타는 기존에 출시한 폴스타2에는 LG에너지솔루션 제품을, 새롭게 출시한 폴스타4에는 CATL 배터리를 사용했다. 해외 시장에서는 기존 폴스타2의 페이스리프트 모델에 CATL을 사용했지만, 국내 정서를 고려하면 페이스리프트 모델은 업그레이드된 CATL 배터리가 아닌 LG에너지솔루션 배터리를 사용한 것으로 알려졌다. 볼보 역시 오늘 홈페이지를 통해 배터리 정보를 다시 한번 공개했다. 기존에 공개된 C40과 XC40은 LG에너지솔루션 배터리를 사용했고, 조만간 출시될 EX30에 대한 정보는 공개하지 않았다. 그리고 KGM의 코란도 EV와 토레스 EVX는 중국 바이어드의 LFP 블레이드 배터리를 사용한다는 사실을 이전에 공개한 바 있다. 처음에는 성능이 떨어지는 LFP 배터리를 사용한 것이 약점이었지만, 이번 화재 이후 삼원계 배터리에 비해 충격과 화재에 비교적 강한 LFP 배터리를 사용한 것이 장점으로 부각될 것으로 생각합니다. 제조업체의 배터리 자발적 공개와 함께 향후 전기차에 장착될 배터리가 가장 민감한 부분이 되었기 때문에 전기차 제조업체는 훨씬 더 어려운 상황에 대비해야 할 가능성이 큽니다. 저렴한 중국 브랜드 배터리 대신 고객이 선택하는 비교적 비싼 국산 배터리를 사용해야 할 가능성이 높고 그 과정에서 제조 비용 상승과 전기차 판매 감소 위험으로 인해 많은 어려운 상황이 발생할 가능성이 큽니다. 이러한 모든 상황을 극복하는 회사만이 진정한 차세대 모빌리티 브랜드로 살아남을 수 있지 않을까요?
